Новый Ford Mondeo сделал много шума на много раньше своего выхода в свет. В начале он появился в коротком эпизоде кино "Казино Рояль", за что тут же получил звание авто Джеймса Бонда. После этого события весь мир ждал официальной премьеры Mondeo на Женевском автосалоне - собственно, это была самая значимая премьера автосалона в этом году. После появилась скандальная реклама с людьми, выбрасывающими свои автомобили при виде проезжающего Mondeo. Маркетинг оказался удачным - о машине было большое количество слухов задолго до ее появления на автосалонах, и каждый рекламный ход Ford сопровождался огромным ростом активности в интернет-конференциях, форумах и прочих социальных сетях. Все эти люди говорили только об увиденной в Интернете картинке - никто на этой машине не ездил и в живую не видел.
Тест-драйв Ford провели в окрестностях Петербурга, и новенькие Mondeo ожидали журналистов и автолюбителей именно в аэропорту Пулково. После экстремального перелета на древнем Ту-134, взятом "Аэрофлотом" в аренду, скорее всего, у музея древней техники, было желание погрузиться в большой и удобный автомобиль, и тут Mondeo оказался очень во время.
О внешнем виде этого автомобиля было сказано уже много слов. Но стоит сделать заметку, что Mondeo после S-MAX стал приемником нового кинетического дизайна, исповедуемого компанией Ford. Дело в том, что Ford сделал исследование, которое дола результат что люди покупали автомобили этой марки с умом - за управляемость, комфорт, красивый дизайн и т. д. Ситуация, когда люди покупали Ford просто из-за того, что им эта машина понравилась, была очень редка. Поэтому и было принято решение переделать дизайн таким образом, чтобы на машину обращали внимание, жаждали ее купить с первого взгляда. Дизайнерам это получилось - автомобиль действительно получился привлекательным, хотя он и вырос в размерах. Новый Mondeo по сравнению с предыдущим авто стал на 47 мм длиннее и на 120 шире. Но это тенденция всего мирового автопрома, когда автомобили становятся дороже и увеличиваются в размерах, появляясь в следующем классе. Если дело будет идти таким образом, то лет через двадцать какой-нибудь американский президент Клинтон-внук будет ездить на лимузине Ford Fokus.
Наиболее интересное, что Ford весьма оригинально рекламирует Mondeo на рынке сразу в двух сегментах, содержащих три класса авто: в сегменте C/D и D/E - компакт, бизнес классе и large бизнес классе. В это время Ford старательно пытается откреститься от бизнес-класса, говоря, к примеру, что в классе E на российском рынке представлен только бизнес-класс и нет просто больших автомобилей. Эту страсть россиян к большим автомобилям Ford и намерен использовать.
А машина действительно большая. Нам на тест досталась 2-литровая Mondeo с 5-ступенчатой КПП в комплектации Ghia, которая точно будет самой покупаемой моделью, так как моторы объемом ниже 2 литров для Mondeo нет смысла брать, а более 2 литров будет дороже. В нашем случае автомобиль включал в себя черный кожаный салон, охлаждаемый перчаточный ящик, память положения сиденья водителя и боковых зеркал, парктроник, прибор измерения давления воздуха в шинах и магнитолу Sony, которая наконец-таки научилась проигрывать mp3.
Водительское кресло имеет систему регулировки в большом диапазоне, что делает возможным, без особого труда, отыскать комфортное положение. Увы, но кресло переднего пассажира снабжено механическими регулировками, вместо электрических, как у водителя. Зато в Mondeo раздолье для задних пассажиров - даже за большим водителем может запросто сесть человек высокого роста, при этом не упираясь коленками в переднее сидение. Задний диван - полноценный трехместный, то есть три пассажира там разместятся так, что не будут упираться плечами в плечи друг друга.
После этого описывать интерьер не хочется нет, так как придется напомнить о неприятном - плохом финансовом положении корпорации Ford. Иначе чем еще объяснить то, что дефлекторы системы вентиляции перекочевали в Mondeo с родственной Mazda6, кнопки электро стекло подъемников и джойстик регулировки зеркал такие же, как на Focus, да и линейка двигателей в основном знакома и по машинам Ford, и по Mazda, и по Volvo. Поэтому, усаживаюсь в новый Mondeo, попадаешь как к себе в квартиру - все здесь знакомо, включая КПП и педальный узел. Естественно, у покупателей комплектации Titanium будет новая приборная панель с большим много цветным дисплеем, при помощи оного можно управлять радио магнитолой, системой навигации, телефоном, CD-чейнджером или иными внешними музыкальными устройствами. Кроме этого, на Ghia X и Titanium устанавливается система пуска двигателя без ключа - машина сама считывает данные с брелка водителя, и ему остается только легким движением руки надавить на кнопку "Ford Power".
Еще бы хотелось отметить - так это традиционно большой багажник и горловину бензобака. Правда, ручка закрывания багажника размещена на внутренней стороне крышки крайне не продуманно. Почему создатели отказались от ее размещения в нижнем торце крышки, как это сделано на Focus, - непонятно. У бензобака нет традиционной пробки - сразу после открытия лючка бензобака человек видит горловину. Но опасаться этого не стоит - система интеллектуальная и не только сама открывает и закрывает бак изнутри, но еще и не дает возможности по ошибке вставить в бензиновую машину дизельный заправочный пистолет и наоборот. Но, если в крупных городах есть современные заправки, то как умный бензобак отреагирует на попытку заправить машину на какой-нибудь старой советского образца заправке в глубокой провинции - вопрос.
Управляемость у машины по-фордовски отточенная: машина послушно реагирует на действия рулем. Красота хода тоже достойна восхищения. Даже при езде по достаточно неровным дорогам Санкт-Петербургской области ощущаешь себя комфортно, так словно подвеска исправно отрабатывает все колдобины. Правда, на скорости свыше 120 км/ч езда по неровной дороге становится не комфортной из-за передающихся на руль вибраций, поэтому невольно приходится сбрасывать скорость. Даже у 2-литрового двигателя отличная динамика - для обгона какой-нибудь одинокой Газели, даже не нужно переключаться с 4-й или 5-й передачи вниз, а при обгоне длинной фуры или нескольких машин переключение на 3-ю передачу дает ощутимое ускорение этому достаточно увесистому автомобилю.
Ford будет продавать в России 48 комплектаций Mondeo, поэтому если раз в неделю мы будем описывать одну из комплектаций, то на весь ряд потребуется год. Надо отметить интеллектуальные системы, которые могут устанавливаться на Mondeo. Во-первых это адаптивный круиз-контроль, который отслеживает расстояние до идущей впереди машины. При опасном сближении система подает звуковой сигнал водителю. Если же сближение продолжается не смотря на сигнал, то машина увеличивает давление в системе тормозов для облегчения экстренного торможения. Но сам круиз-контроль в управление не вмешивается и машину не тормозит, что очень правильно.
Наиболее не дорогой Mondeo с двигателем 1,6 литра обойдется покупателю в $23 500. Помимо этого двигателя Ford может оснащаться 2-литровым двигателем, новым мотором объемом 2,3 литра и знакомым по Focus ST 2,5-литровым турбодвигателем. Кроме этого, у российского покупателя, есть возможность покупки машины с дизельными моторами объемом 1,8, 2,0 и 2,2 литра.
Николай Кукленко
